为抗战胜利作出了中国航空人的特殊贡献

　　1938年初，为躲避日机轰炸，国民政府决定将位于江西南昌的中意南昌飞机制造厂内迁。经过周密勘查，该飞机厂迁至今万盛丛林镇海孔洞，名为国民政府航空委员会第二飞机制造厂，简称第二飞机制造厂，又名海孔飞机厂。当时，海孔飞机厂聚集了一批全国航空技术精英，先后生产教练机、驱逐机、运输机数十架，还设计制造了中国头部架军用运输机。

　　海孔洞为天然大溶洞，周围群山起伏，森林茂密，便于隐蔽、防空。第二飞机制造厂迁建后，为尽快提供抗战的急需，全厂职工日夜奋战，至年底工厂基建初具规模。在洞口修建一栋工务楼，洞内修建一栋车间大楼，洞内两边是厂房，中间通道可停放装配20多架战斗机。厂房内设有机工、钳工、白铁、机身、机翼、电镀等车间。在洞外还建有铸锻、油缝、修配、木工、修理等车间。生活设施远离厂区，有职工宿舍、医院、文化体育设施等。

　　第二飞机制造厂有正式职工1200多人，民工约200人。朱霖（留学意大利都灵大学航空系）、钱昌祚、黎国培（留学苏联航空力学工程学院）、马德树先后任厂长。

　　1939年初，该厂开始设计仿苏E－16单座驱逐机改为双座战斗教练机，取名“忠—28甲”式（当年是民国28年），1940年试飞成功后交部队使用，至1943年初，生产20多架，后被淘汰停止生产。

　　1943年初，飞机厂总工程师（工务处长）林同骅、工程师顾光复、总工程师高邦俊等人因地制宜，设计了木质中小型双发运输机，能载乘8人，取名“中运一”，于1945年11月在白市驿试飞成功。这是中国人自己设计制造的头部架运输机。1944年，林同骅、唐勋治等人又着手研究设计“中运二”，1947年试制成功。

　　1939年至1948年，第二飞机制造厂除设计制造“忠—28甲”式教练机、“中运一、二”式运输机外，还先后制造了仿德H—17型中级滑翔机30架，仿捷克狄克生初级滑翔机6架，仿伊尔驱逐机3架，另外派员赴缅甸组装美国霍克式战斗机99架，为抗战胜利作出了中国航空人的特殊贡献。

　　抗战期间，日军侦知海孔洞一带有飞机厂，先后5次派飞机前来轰炸，因工厂隐蔽防护较好，均未炸中。1939年10月13日上午，日军飞机18架来炸飞机厂未找到目标，恼怒之下轰炸了南川县城，造成死伤310人（死168人）的惨剧。

　　1946年，国民政府航空委员会决定，第二飞机制造厂迁回江西南昌。

　　航空委员会第二飞机制造厂生产车间旧址（海孔洞）是我国头部架中型运输机诞生地，在中国航空史上有举足轻重的地位。同时它也是重庆抗战文化的历史载体，见证了我国军事工业企业发展的艰难历程，具有重要的抗战历史意义，为研究我国军事工业的发展提供了鲜活的实物资料，具有重要的历史价值。2009年12月被重庆市政府公布为第二批重庆市文物保护单位。2013年3月与江北区、沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区等5个区的7处抗战兵器工业遗址打包为重庆抗战兵器工业旧址群。2013年3月，经国务院审核确定为第七批全国重点文物保护单位。

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