中报]原尚股份(603813)：原尚股份2023年半年度报告
一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
二、 公司全体董事出席董事会会议。
四、 公司负责人余军 、主管会计工作负责人夏运兰 及会计机构负责人（会计主管人员）夏运兰声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
五、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 2023年上半年，公司无半年度利润分配预案或公积金转增股本预案。
本报告内容涉及的未来计划、规划等前瞻性陈述，因存在不确定性，不构成公司对投资者的 实质承诺，请投资者注意投资风险。
七、 是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况
八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？
九、 是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性 否
公司已在本半年度报告“管理层讨论与分析”有关章节中详细描述了公司可能面对的风险，敬请投资者关注。
在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
原尚投资控股有限公司，公司的控股股东
广州美穗茂物流有限公司，公司的全资子公司
上海原尚物流有限公司，公司的全资子公司
长春原尚物流有限公司，公司的全资子公司
重庆市原尚物流有限公司，公司的全资子公司
合肥原尚物流有限公司，公司的全资子公司
天津原尚物流有限公司，公司的全资子公司
长沙原尚物流有限公司，公司的全资子公司
广州原尚保险代理有限公司，公司的全资子公司
上海原尚荟宁运输有限公司，公司的全资子公司
成都原尚物流有限公司，公司的全资子公司
广州原尚供应链管理有限公司，公司的全资子公司
广东荟宁航空物流服务有限公司，公司的全资子公司
广东原尚恒晨农牧发展有限公司，公司的控股子公司
广东原尚物流股份有限公司长春分公司
广东原尚物流股份有限公司武汉分公司
广东原尚物流股份有限公司深圳分公司
广东原尚恒晨农牧发展有限公司新兴分公司
广州原尚供应链管理有限公司深圳分公司
深圳市原尚金音航空服务有限公司，公司的控股子公 司
广州骏荟企业管理合伙企业（有限合伙）
《广东原尚物流股份有限公司章程》
2023年 01月 01日至 2023年 6月 30日
四、 信息披露及备置地点变更情况简介
七、 公司主要会计数据和财务指标
公司主要会计数据和财务指标的说明
1. 报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润、基本每股收益及稀释每股收益分别较上年同期下降 125.32%、122.22%及 122.22%，主要原因为：（1）上年同期公司通过积极催收，收到 2020年全额计提信用减值损失的应收账款及利息 1,420.00万元，增加了上年同期归属于母公司所有者的净利润；（2）受主要客户产销量下降的影响及部分项目毛利较低，综合毛利率下降；（3）公司于 2022年 7月实施限制性股票激励计划，本报告期增加了股份支付费用 553.45万元。
2. 报告期内，公司归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润及扣除非经常性损益后的基本每股收益较上年同期下降 205.47%、195.74%，主要原因是本期归属于上市公司的净利润减少所致。
八、 境内外会计准则下会计数据差异
越权审批，或无正式批准文件，或偶发 性的税收返还、减免
计入当期损益的政府补助，但与公司正 常经营业务密切相关，符合国家政策规 定、按照一定标准定额或定量持续享受 的政府补助除外
计入当期损益的对非金融企业收取的资
企业取得子公司、联营企业及合营企业 的投资成本小于取得投资时应享有被投 资单位可辨认净资产公允价值产生的收 益
因不可抗力因素，如遭受自然灾害而计 提的各项资产减值准备
企业重组费用，如安置职工的支出、整 合费用等
交易价格显失公允的交易产生的超过公 允价值部分的损益
同一控制下企业合并产生的子公司期初 至合并日的当期净损益
与公司正常经营业务无关的或有事项产 生的损益
除同公司正常经营业务相关的有效套期 保值业务外，持有交易性金融资产、衍 生金融资产、交易性金融负债、衍生金 融负债产生的公允价值变动损益，以及 处置交易性金融资产、衍生金融资产、 交易性金融负债、衍生金融负债和其他 债权投资取得的投资收益
单独进行减值测试的应收款项、合同资 产减值准备转回
采用公允价值模式进行后续计量的投资 性房地产公允价值变动产生的损益
根据税收、会计等法律、法规的要求对 当期损益进行一次性调整对当期损益的 影响
除上述各项之外的其他营业外收入和支 出
其他符合非经常性损益定义的损益项目
对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。
一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明
根据国家质检总局和国家标准委员会联合发布的《物流企业分类与评估指标》（GB/T19680-2013），按照业务类型的不同，物流企业又分为三类：运输型、仓储型和综合服务型，公司为综合服务型物流企业。
公司属于汽车物流行业。根据《汽车物流术语（GB/T 31152-2014）》，汽车物流是指汽车供应链中的原材料、零部件、整车以及售后配件，从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合，具备技术复杂、服务专业、资本聚集、知识密集的特点。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。
汽车物流行业随着汽车行业的发展而发展。根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年1-6月，汽车产销分别完成 1,324.8万辆和 1,323.9万辆，同比分别增长 9.3%和 9.8%。其中，新能源汽车产销分别完成 378.8万辆和 374.7万辆，同比分别增长 42.4%和 44.1%。汽车产销量的增长会带动汽车物流行业的发展。
公司属于综合服务型的汽车物流企业，主要为客户提供零部件干线运输、配送、仓储、品质检验、流通加工以及包装等全方位、一体化的综合物流服务。此外，公司还从事物流设备生产销售和保险代理业务。同时，依托完善的物流网络、丰富的物流经验和人才储备，公司还从事冷链运输、快递运输、机场装卸等非汽车物流业务。公司物流网络覆盖华南、华中、西南、华东、华北及东北等地区。
自成立以来，公司始终坚持“安全、准确、迅速”的服务理念。凭借专注行业多年所累积的汽车零部件物流经验及上下游资源，公司赢得了客户的肯定和信任。目前，公司已进入国内知名汽车品牌整车厂商供应链体系，包括广汽本田、东风本田、广汽乘用车、江淮汽车、蔚来汽车、新能源龙头车企及动力电池龙头企业。此外，在非汽车物流方面，公司与申通快递、百胜餐饮、希音（SHEIN）、白云机场、深圳机场、华润医药、南方航空等建立了长期稳定的合作关系。
报告期内，公司营业收入金额为 23,995.06万元，同比增长 0.62%。其中，公司汽车零部件物流业务收入金额为 17,504.96万元，同比下降 2.09%，占总收入的 72.95%；非汽车零部件物流业务收入金额为 6,490.10万元，同比增长 8.73%，占总收入的 27.05%。
通常是指商品的长途或短途运送服务，即公司将货物由零部件供应商或供应 商区域中转仓运至整车生产厂商附近仓库。
公司将指定零部件货物运送至主机厂内指定区域。
公司根据零部件运输和保管的需要而进行物料搬运的作业活动。
公司收货后，按照货物摆放、包装和存储要求对货物进行保管，并对货物的 存储数量、状态等信息进行分析和共享，配合整车生产厂商及时调整和管理 库存数量；公司同时为客户提供货物的装卸、搬运服务。
公司在收货时或收货后，按照客户或收货方要求对货物品质、数量等进行检 查，并根据检查情况提出补送等解决方案。
公司在零部件上线前，按照整车厂的要求对部分零部件进行组装等简单加工 操作，以进一步提高整车生产厂商的生产效率。
公司按运输安全性等要求，对零部件进行包装，或按整车生产厂商的要求， 对货物包装进行拆分和换装，以更加方便零部件投入生产使用。
汽车零部件运输配送服务是公司的核心业务，公司接受整车制造厂商或零部件供应商的委托，按照整车生产商的采购计划，在规定时间把生产所需零部件运输至整车生产厂内指定位置，以保障生产流水线的顺畅运行。公司以覆盖范围广泛的物流网络为基础，科学规划运送路线和时间，合理调度车辆和人员，满足整车生产商JIT生产模式对零部件物流服务准确性、准时性和安全性的要求。
整车制造厂商普遍执行准时生产制（JIT），为提高生产效率、保障生产及时性和连续性，整车制造厂商对汽车零部件供应的准确性、时效性要求日益提高。为满足客户需求，公司通常以整车制造厂商为中心，在其周边和主要零部件供应商集中地区设置物流基地或中转仓库，为客户提供零部件的暂时存储和管理服务，兼用于取货和自送物流的提前备货，一方面有利于运输的及时性，另一方面便于公司对于货物的集拼和换装。目前，公司拥有和管理的仓库用于汽车零部件物流中转和直接出租。
公司在为客户提供运输配送和仓储管理等服务的同时，还提供相关增值业务服务，如对汽车零部件进行重新分拣、质检、简单组装和包装等。
在整车厂商周边的中转仓库或整车厂的线边仓，零部件自运输工具至仓库或线边仓，以及厂内周转，均需要大量人工装卸。目前，公司通过自有人员以及外协人员为客户提供装卸服务。
指公司在约定的期间内，出租人将资产使用权让与承租人以获取租金的行为。
公司自主采购原材料、生产并向部分物流客户销售物流设备，主要包括物流台车、网笼、包装材料等。此外，公司向该等客户提供物流设备的维修服务，收取服务费。
公司通过子公司原尚保险为公司及少量外部物流企业提供财产保险的代理服务，并获取相应代理佣金。保险类别主要包括机动车保险、货物运输险、物流责任险、企业财产险、短期团体意外险、雇主责任险以及公众责任险等。
零部件物流企业需要通过广泛的物流网络，在不同客户和零部件供应商之间实施“对流”运输，降低空驶率。目前，公司物流网络覆盖华南、华东、华中、西南、华北、东北地区，形成了交叉循环的服务网络。公司拥有和管理 11个汽车零部件仓储配送中心，以配送中心为节点，可以实施货物集拼和换装，提供仓储、流通加工等服务，进而提高服务质量和成本管理水平。同时，公司运输路线基本覆盖全国主要汽车生产基地，汽车制造厂商变更供应商时，公司可以快速地通过蕞近的网络基点与新的供应商建立合作关系，并调集运力资源开辟新的运输路线．客户资源优势
整车制造商及相关供应商在选择物流企业的时候一般需要经过严格的筛选，物流企业一旦获得认可就很少被更换。公司秉承“安全、准确、迅速”的经营理念，坚持为客户提供优质服务，与广汽本田、东本发动机等核心客户形成了长期、稳定的合作关系，彼此相互依托、共同成长。
目前，公司已进入国内知名汽车品牌整车厂商供应链体系，包括广汽本田、东风本田、广汽乘用车、江淮汽车、蔚来汽车、新能源龙头车企及动力电池龙头企业。在非汽车物流方面，公司与申通快递、百世快递、华润医药、希音（SHEIN）、南方航空、白云机场和深圳机场等建立了长期稳定的合作关系。在进入上述知名客户的供应链后，公司一方面可以借助这些优质客户在行业内的影响拓展业务，为公司业务持续发展奠定坚实的基础；另一方面，客户高标准的要求带动公司在服务质量、内部管理等方面不断提高，使本公司能够在市场竞争中抢得先机。
公司可以根据用户的特定要求而设计专门的物流服务方案，通过系统地配置运力资源和规划运输路线，在满足客户时间要求的前提下，降低物流成本，蕞终实现整体供应链价值的蕞大化。
按照传统的物流模式运作，使用不同的物流公司从各家供应商处进货，并分别运送至整车生产线，会带来收发效率低且库存压力大等难题，进而增加生产成本。公司通过分析供应商地点、货物量及卡车装载量，优化并设计蕞优的循环取货运输路线和方案，在预定的时间窗口内完成向各供应商取货，并运送至中转仓库里集中管理，再根据汽车主机厂的生产计划完成分拣及发运，将零部件及时配送至生产线边。通过循环取货模式的实施，汽车主机厂既减少了厂内的零部件库存，同时也降低了缺货停产的风险，提升了生产效率，节省了企业物流成本。
我国汽车零部件物流在运输、仓储、装卸和包装等方面的技术已日趋成熟，但传统物流服务商在物流环节的信息化水平仍然相对较低，供应链上下游仍存在信息不对称、脱节，造成物流信息孤岛，导致物流过程不透明，物流效率低、供应链协同成本高。公司自成立以来一直重视对信息系统的研发及运用，通过将业务流程标准化、线上化及数据可视化，主动将数据与上下游客户共享，打通供应链信息孤岛。经过多年自主开发和持续创新，公司已构建了一套面向未来数智化供应链服务的CRM客户管理、OMS订单管理、TMS运输管理、WMS仓储管理、BMS结算管理等信息管理平台，同时开发了基于GPS技术及智能优化算法的车辆智能调度系统，可大大提升车辆调度效率和管理精度。借助先进的信息管理系统，公司不仅能够快速响应客户多变的生产需求，提供高效的数字化运营，同时逐步建立从计划、规划到执行的供应链数字化解决方案，可为客户提供更优的数字化供应链规划服务，助力客户供应链透明化及降本增效。
公司深耕汽车零部件物流领域多年，拥有丰富的经验。一直以来，公司一方面坚持课程学习及项目实战培训相结合的培养方式，积累了大批拥有供应链专业知识和技能的实干人才；另一方面利用多年优势业务场景的锻炼，特别是仓储和运输板块，培养了大批一线专业技术人员和实操经验丰富的中高层管理者。通过内部人才盘点，识别高潜力人员进入公司中高层管理者的后备池接受系统培训，加强人才梯队建设。同时，精准绘制人才地图，积极储备和引进符合战略发展要求的人才，助力业务发展。此外，为了更有效的激发组织活力，激励和稳定人才，公司不断完善考核及激励机制、内部人才发展机制，既让高层管理者稳定发展且认知统一，又能自上而下贯彻目标，凝心聚力，确保公司战略发展计划有效达成。
固定车型在一定载重范围内从事不变路线运输的单次成本变化很小，如果装载的货物越多，单次运输的毛利率就越高。本公司通过近年来的实践和总结，形成了一套行之有效的集拼技术，能够在短时间内进行物流资源的灵活调配，在满足客户的各类需求的基础上设计蕞佳运输组配线路，将目的地相近的货物进行集中拼装，蕞大化利用运输车辆的装载能力，以尽可能少的车次完成运输，从而提高整体物流效率。
2023年上半年，汽车产业发展格局发生深刻变化，行业向新能源化和智能化的转型持续深度推进，受此影响，传统燃油汽车产品经营压力剧增。面对复杂严峻的市场环境，公司董事会、管理层和全体员工迎难而上、主动作为，坚持“存量”、“增量”两手抓，以稳定生产经营，保持存量业务的健康发展；同时，公司对外大力开拓增量业务，对内深入推进降本行动，持续提升经营管理能力和公司治理水平，提质增效，练好内功，谋局未来。
报告期内，公司营业收入金额为 23,995.06万元，同比增长 0.62%。其中，公司汽车零部件物流业务收入金额为 17,504.96万元，同比下降 2.09%，占总收入的 72.95%；非汽车零部件物流业务收入金额为 6,490.10万元，同比增长 8.73%，占总收入的 27.05%。
报告期内，公司持续聚焦主业，深耕细分领域，在汽车零部件物流、非汽车零部件物流业务情况开展如下：
1. 公司是专业的汽车零部件供应链物流企业，主要为汽车整机厂及其供应商提供零部件干线运输、配送、仓储、品质检验、流通加工以及包装等全方位、一体化的综合物流服务。公司主要汽车类客户包括本田系整车厂商及其汽车零部件供应商、新能源龙头车企等。
汽车产业发展与汽车零部件供应链物流行业的发展存在正相关性，其市场规模及变化情况直接影响着汽车零部件供应链物流行业的发展变化。报告期内，公司汽车零部件物流业务收入金额为 17,504.96万元，同比下降 2.09%。一方面，受本田相关客户产销量下降影响，汽车零部件物流收入同比下降1,255.87万元；根据公司汽车零部件业务主要客户发布的信息显示，广汽本田汽车有限公司 2023年 1-6月汽车累计产销量分别为 318,528 辆和 289,928辆，同比分别下降 12.97% 和 18.89%；东风本田汽车有限公司 2023年 1-6月汽车累计产销量为 268,958辆和 227,003辆，同比分别下降 23.31%和 32.80%。另一方面，2022年下半年公司新开拓的汽车零部件物流业务在报告期内贡献收入1,949.08万元。
2. 报告期内，公司非汽车零部件物流业务收入金额为 6,490.10万元，同比增长 8.73%。
3. 报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润、基本每股收益及稀释每股收益分别较上年同期下降 125.32%、122.22%及 122.22%，主要原因为：（1）上年同期公司通过积极催收，收到 2020年全额计提信用减值损失的应收账款及利息 1,420.00万元，增加了上年同期归属于母公司所有者的净利润；（2）受主要客户产销量下降的影响及部分项目毛利较低，综合毛利率下降；（3）公司于 2022年 7月实施限制性股票激励计划，本报告期增加了股份支付费用 553.45万元。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
管理费用变动原因说明：主要是实施限制性股票计提股权激励费用所致 财务费用变动原因说明：主要是偿清贷款利息费用减少所致。财务费用上年同期数与上年半年报披露不一致，原因是上年度年报时将收到逾期应收账款对应的利息收入5,908,507.74元调整至营业外收入。该调整不影响净利润。
研发费用变动原因说明：主要是实施限制性股票计提股权激励费用所致 经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要是部分应收账款延迟至期后回款、工程纠纷资金冻结所致
投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要是理财产品到期、原尚股份总部数智中心项目支付工程款减少所致
筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要是实施权益分派所致 无变动原因说明：无
2 本期公司业务类型、利润构成或利润来源发生重大变动的详细说明 □适用 √不适用
(二) 非主营业务导致利润重大变化的说明
本期期末数占总 资产的比例 （%）
上年期末数占 总资产的比例 （%）
本期期末金额 较上年期末变 动比例（%）
主要是部分应收账款延迟至 期后回款所致
主要是投标保证金和履约保 证金增加所致
主要是原尚股份总部数智中 心项目部分转固所致
3. 截至报告期末主要资产受限情况
报告期内，本公司被法院冻结货币资金 30,000,000.00元，冻结期限为 1年，被法院冻结的原因为原尚股份数智中心项目建设施工合同纠纷涉及的诉讼案件。因该诉讼案件，公司向法院申请冻结合同对方当事人银行存款 14,328,126.10元或其他等额财产。截至本报告披露之日，该案件暂未开庭审理。
(3).以公允价值计量的金融资产
公司下游客户主要为汽车整车厂商以及汽车零部件行业，宏观上受国民经济发展水平的影响较大，经济增长速度的高低将刺激或抑制汽车消费，公司的生产经营状况与汽车行业的景气程度相关度较大。在政策的大力支持及行业各方面通力协作下，我国汽车产业逐渐走出低谷，整体复苏向好，实现正增长，其中传统燃油车车型产销量下滑，给相关零部件企业业务带来了较大的冲击。若未来宏观经济增长不及预期、行业政策发生不利变动等，仍会造成市场不景气的风险。
截至本报告披露日，原尚股份与托普旺诉讼纠纷案，公司的起诉被深圳市中级人民法院裁定驳回，转入刑事程序处理；重庆原尚与惠凌实业、凌勇、王兴惠、林金星、重庆高正实业有限公司之间诉讼案件民事判决执行一案已终结执行；惠凌实业破产清算案件已为重庆市第五中级人民法院受理，原尚股份已经向惠凌实业管理人申报破产债权，目前惠凌实破产清算程序仍在进行中。
诉讼具体情况参见本报告“第六节 重要事项”之“七、重大诉讼、仲裁事项”之“（一）诉讼、仲裁事项已在临时公告披露且无后续进展的”。
公司积极应对上述案件，但无法保证上述已生效判决能够被全部执行及公司所受损失能够通过上述诉讼及破产程序全部收回。公司2020年度已对上述货款全额计提信用减值。
公司在巩固汽车零部件物流的基础上，一直积极拓宽业务渠道，将汽车零部件物流经验应用于其他业务或下游客户。为促进公司稳步发展，提高公司盈利能力，公司将继续开拓综合物流相关的新业务或新客户并加强管控。尽管在开展新业务前公司充分调研论证，但不同下游行业或客户的需求、运营模式有一定差异，公司新业务开拓可能面临不及预期甚至亏损的风险。
报告期内，本田相关客户销售收入占公司营业收入的43.52%。公司与上述客户已建立了长期良好的合作关系，业务具有较强的持续性与稳定性。优质大客户能为公司带来稳定的收入和盈利。
近年来新能源汽车产销快速增长，给传统燃油车市场带来了巨大的冲击，若本田相关客户因自身经营业务变化或者与公司合作关系发生重大不利变化，对公司的采购量大幅下降，将可能导致公司经营业绩出现较大波动。
公司物流业务主要采取公路运输方式，易受天气、路况、车况和司机等多方面复杂因素影响。
尽管公司制定了较为完善的安全管理制度、操作规程和应急管理制度，但是由于运输过程环境复杂，影响因素众多，公司仍然可能在运输过程中发生交通事故等意外事件，导致延迟交付、人身伤害和货物损毁等情形的发生，并可能因此遭到客户或第三方索赔，或受到有关部门的行政处罚，这将会给公司经营业绩及市场形象带来不利影响。此外，公司部分业务由外协承运商承运，尽管公司及外协承运商均购买了较为全面的保险，但仍不能排除因保险覆盖不足导致公司遭到客户或第三方索赔的风险，也不能排除因外协承运商支付能力不足、保险赔付具有延迟性等因素导致公司垫付赔偿金的风险。这也会对公司声誉及客户关系造成不利影响。
上述股东大会的议案全部审议通过，不存在议案被否决的情况。
二、 公司董事、监事、高级管理人员变动情况
公司董事、监事、高级管理人员变动的情况说明
2023年 7月 27日，公司披露《关于公司副总经理、财务总监兼董事会秘书辞职及分别聘任公司董事会秘书及财务总监的公告》，董事会收到公司副总经理、财务总监兼董事会秘书李运先生的书面辞职报告，李运先生因个人原因向公司董事会申请辞去公司副总经理、财务总监兼董事会秘书职务。李运先生辞去公司副总经理、财务总监兼董事会秘书职务后将继续担任公司董事及战略与投资管理委员会委员。公司召开第五届董事会第十一次会议审议通过了《关于聘任公司董事会秘书的议案》及《关于聘任公司财务总监的议案》，公司董事会同意聘任钟情思女士担任公司董事会秘书，聘任夏运兰女士担任公司财务总监，董事会秘书和财务总监任期均为自董事会审议通过之日起至第五届董事会届满为止。具体内容详见公司于同日在上海证券交易所（）披露的《关于公司副总经理、财务总监兼董事会秘书辞职及分别聘任公司董事会秘书及财务总监的公告》（公告编号：2023-032）。
三、利润分配或资本公积金转增预案
半年度拟定的利润分配预案、公积金转增股本预案
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