武汉半年经济观察｜中国车谷：招商引资500亿元在产业蓝海破浪前行
今年上半年，武汉工业投资最亮眼的是汽车制造业，增速为43.4%，其中，武汉经开区贡献最大。一起来看看他们是如何在竞争激烈的汽车市场上受到投资者青睐的。
全国电动汽车新势力7月销量排行近日出炉，前五名的主产地，已没有传统意义上的汽车城。
湖北省发展规划研究院产业规划所副所长杨旋：“大多集中在卫星城和产业链完善的大都市圈，同时具有配套和要素成本优势，（这种）生产布局调整，对像长春、武汉、重庆等传统汽车大都市而言，既是挑战也是机遇。”
新能源汽车大潮下，格局重塑、慢进亦退。作为武汉汽车主战场，上半年经开区狠抓招商引资，汽车制造业吸引投资近500亿元，新能源智能网联占大头，重点聚焦整车、动力电池、车规芯片。
湖北省发展规划研究院产业规划所副所长杨旋：“新能源汽车真正的新兴零部件只占三分之一左右，对传统汽车大市而言，把新的三分之一这一部分引进来，发挥制造和供应链优势，可以快速适应市场节奏的变化。”
带动性最强的新能源整车，是投资龙头。半年来，50亿级的本田新能源、东风猛士相继落地，浙江吉利旗下的高端电动汽车路特斯在经开区投产。
吉利控股集团董事长李书福：“武汉良好的营商环境，高质量发展的强烈的市场，吸引了路特斯项目，路特斯将全球总部智造中心和智能工厂先后落户武汉，武汉已成为了路特斯的第二故乡。”
除了路特斯代表的高端整车，汽车行业最紧缺的车规级芯片也布局武汉经开区，吉利旗下的芯擎与亿咖通，围绕高算力芯片，深耕经开区。亿咖通日前便投资50亿元，攻坚车载超级大脑研发。
亿咖通科技有限公司武汉总部运营中心总监闻豪：“智能座舱内部的电子电器的芯片，整合到一个超级计算机里面，大大缩减目前车辆的芯片数量（需求）。”
锂电池是新能源汽车最核心的零部件，来自常州的中创新航，一年内4次在经开区追加投资，总计220亿，建设超50亿瓦时的锂电产能，三期项目上周集中开工。为何青睐武汉？梳理这家全球锂电头部企业的投资规律：找中心。
湖北省发展规划研究院产业规划所副所长杨旋：“中创新航总部最早在洛阳，随后迁到常州，这里是长三角地区的地理中心，理想、比亚迪也在此设厂，从武汉周边来看，安徽合肥、陕西西安、重庆、湖南长沙等都布局有新能源汽车项目，武汉也位于这些汽车产业的中心。”
产业带找中心，意味着上游原料易得、下游市场易达，武汉成为中创新航又一个中心布局点。
中创新航科技股份有限公司董事长刘静瑜：“当时东风跟我们来协调产能的时候，一期还不能够布局，所以我们紧急建二期、三期，到明年我们的产能一出来，基本上可以缓解我们国内新能源车电池的焦虑。”
武汉经开区招商局招商一局分局长段博元：“在项目落地过程中贴身服务，土地指标、用电指标全力给予配合，帮助企业解决建设等各方面问题。”
除了招引产业，经开区还将目标瞄向智库。上月，中国电动汽车百人会在经开区设立武汉基地，将用2到3年，打造成具有全国影响力的创新平台。
中国电动汽车百人会秘书长张永伟：“武汉市具备了一个国内大市场的带动和辐射能力，同事也具备现代大工业的发展能力，对汽车产业的再次腾飞做好了强大的支撑。”
目前，武汉经开区已与区内整车企业的150多家配套供应商逐一联系，了解扩产需求，正前往全国招商。
武汉经开区工委副书记、管委会主任唐超：“完善我们新能源汽车的产业链，用2到3年的时间，（在车谷）形成100万辆新能源汽车的产能。”
（湖北广电融媒体记者 尚大原 胡禹 罗浩洋 通讯员 张敏 孙亚云 武汉经开区融媒体 彭宇 责任编辑 唐元）
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