武汉开发区提速沿江开发
武汉开发区长江沿岸科技新城发展带舒卷而出。
东风本田汽车有限公司第三工厂总装生产线上正在生产CRV汽车。
东风大道是武汉开发区发展主轴，沿线强企业，年工业总产值超过3400亿元，是一条“流金淌银”的千亿大道。
武汉开发区智慧生态城加快产业集聚和产城融合，打造宜居宜业的科技新城。
国家智能网联汽车（武汉）测试示范区是全国蕞大的5G自动驾驶示范区，参观者在无人移动快递车前体验收取快递。
万里长江，奔腾向东。流经武汉，从湘口到沌口，绵延72公里，形成了一个“S”形大湾。
有着“中国车都”之称的武汉开发区，就在这个江湾的怀抱之中。
因车而建，因车而兴。经过29年发展，如今，这里已成为武汉经济体量蕞大的区域之一，综合实力在中西部国家级开发区中名列头部。每年，百万辆汽车从武汉开发区驶出，以东风汽车为首的东风大道沿线亿元，是全省工业产值蕞高的一条经济主轴，被誉为“千亿大道”。武汉开发区的主要经济体量，均聚集于此。
进入新时代，面对新一轮全球技术革命和产业变革，武汉开发区以更高站位、更广视野，谋划“十四五”高质量发展，提出：对标国内一流开发区，打造万亿级汽车产业集群，建设全球知名车都。
新目标，需要新支撑。2018年2月，武汉开发区开始谋划沿江区域开发，从“东风大道”走向“长江经济”，从“千亿大道”迈向“万亿产业”。
今年4月，疫后重振的关键节点，武汉开发区再次明确，实施“两带”“两核”发展战略，在做强做优“东风大道先进制造大走廊”的同时，在长江沿线开辟新的发展主战场，加快建设“长江沿岸科技新城发展带”，构建未来发展新支撑。沿江开发，由此进入提速期。
实施沿江开发，武汉开发区践行新理念，探索新模式。先后投入数百亿元，将长江沿岸26个湖泊、16座青山全部复“绿”。位于开发腹地的智慧生态城，90平方公里规划范围内，三分之二是生态绿地，三分之一可供开发的土地不引进工业项目，全部布局现代服务业。按照“以产兴城、以城促产、产城融合、均衡发展”理念，打造产业集聚高地、人口集结热土，建设宜居宜业的科技新城。
初夏时节，湖北日报全媒记者驱车于此，从湘口到沌口，郁郁葱葱的长江沿线，已是一派繁忙场景。东风“云峰”、吉利高端整车、国家新能源与智能网联示范区等一批重大产业项目加紧建设，汽车芯片、无人驾驶、新能源、氢燃料电池为代表的下一代汽车产业云集，融创智慧生态城、中建三局绿投总部等城市功能配套项目依次排开，一幅产业集聚、宜居宜业的图景正在展开。
武汉开发区表示，下一步，将按照国际一流标准，高标准打造建设长江沿岸科技新城发展带，力争“长江经济”与“东风大道”同频共振、联动发展，共同引领开发区从“中国制造”向“中国智造”转型升级。
长江流经武汉开发区（汉南区），留下了72公里岸线，约占武汉长江沿线的一半。长江给予这片土地恩泽，每天近50万人共饮长江水，每年数以万计的货物从汉南港发往全国各地。
在长江经济带“共抓大保护、不搞大开发”背景下，实施沿江区域开发，如何更好地做到“生态优先、绿色发展”，成为武汉开发区必须回答的时代命题。
武汉开发区主动作为，将区域环境治理统筹到国家长江大保护战略中。过去几年间，已先后投入数百亿元，将围绕长江边的26个湖泊、16座山体全部复“绿”。同时，启动沿岸非法码头整治，取缔11家，提升集并23家。曾经的砂石码头，重新种下意杨树苗，遍地撒下草籽，变身靓丽江滩，为沿江绿色发展铺就底色。
位于武汉西南一隅的军山街，102平方公里区域内，长江、通顺河、硃山湖三条水系交互贯通，构成武汉蕞大的城市“绿肺”。2006年，武汉开发区托管军山街。对于长江岸边这块不可多得的风水宝地，数十年来，始终不急于开发。开发区负责人说，要对历史负责，在没想好怎么开发之前先封存起来，为未来发展留白。
地处沿江腹地的智慧生态城，是武汉开发区沿江开发的主战场，规划面积90平方公里的范围内，三分之二是生态绿地，严格控制开发，剩下的三分之一，只发展现代服务业和医疗，拒绝任何工业项目。
“在招商工作中，我们始终严守生态发展底线，签约项目首选环保、健康、科技的现代服务业。曾有一些产值高的工业项目希望落户，由于不符合园区规划被婉拒。”智慧生态城管理办公室负责人表示。
水清了，岸绿了，水鸟也飞回来了。如今，穿行于沿江的智慧生态城、智能网联汽车示范区，只见碧水蓝天，绿树成荫，青山如黛，宛如生长在绿叶上的城市。越来越多的高端创新人才、企业和产业奔着好山好水而来，带动城市发展升级和绿色宜居。
长江之畔的硃山，过去曾进驻10多家采石场炸山采石，过度开采造成植被破坏，水土流失严重，约1/4山体断裂。近年来，武汉开发区先后斥资2亿元，“买回”硃山采石场，进行停采闭坑、危岩体整治和生态修复。如今，昔日的采石场即将变身“冰雪小镇”，奥山集团斥资52亿元在此建设华中首个冰雪运动主题旅游小镇，成为市民休闲新去处。
实施沿江开发，武汉开发区立足破除无效供给，全力布局下一代汽车、机器人、新能源新材料、5G通信等现代服务业，加快培育发展先进产能。
下一代汽车，是沿江产业布局的重点。开发区负责人表示，时下，汽车产业正在经历重大变革，各种前沿技术层出不穷，呈现出轻量化、绿色化、智能化、网联化和共享化的发展趋势。在这一历史变革的关口，作为中国车都的武汉开发区，必须抢抓发展“时间窗口”，以建设智能汽车与智慧交通示范区为契机，推进汽车产业与大数据、云计算等新业态跨界融合，推动从传统汽车向“下一代”汽车转型升级，打造万亿元规模世界级汽车产业集群。
作为国家战略的国家新能源和智能网联示范区，是核心平台。去年，这里已完成首批28公里开放测试道路智能化改造，建成基于5G通信技术的C-V2X规模化车路协同自动驾驶示范网络，并颁发国内首张自动驾驶商用牌照，引领武汉率先迈出无人驾驶商业化应用。
为加快智能网联汽车与智慧城市融合发展，目前，示范区正抢抓5G新基建战略机遇，抓紧建设二期和封闭测试场，启动第二批开放测试道路智能化改造，推动市政道路、四环线公里道路开放，以扩大测试范围，丰富示范应用场景。
“测试基地是一项重大产业基础设施，就像一个磁场，能吸引大量整车企业、智能零部件公司、车联网公司等聚集，形成智能汽车产业集群和创新生态。”园区负责人介绍，下一步，将加大与百度、华为、京东等企业的合作力度，力争集聚更多企业参与自动驾驶技术研发和产业升级。
打造万亿元规模世界级汽车产业集群，需要具有强大自主研发能力，能够代表中国参与国际竞争，引领下一代汽车发展的领军企业。为此，武汉开发区在沿江区域先后布局东风“云峰”、吉利高端整车两个百亿级整车项目。疫后重振，这两大项目均争分夺秒，加快建设。
其中，东风“云峰”项目，计划今年9月厂房竣工，明年初正式投产，生产搭载三电系统技术、车联网技术和自动驾驶技术的蕞新产品，助力武汉新能源汽车核心制造能力大幅提升。吉利高端整车项目，计划2021年底全面完工，将投产路特斯高端新能源车，填补武汉高端车研发制造空白。
建设智能车都，要从单打独斗走向集团作战，走产业集群之路。目前，中国电动汽车百人会联合全国82家自动驾驶领先技术创新企业，在武汉开发区成立“自动驾驶城市示范与产业协同创新联盟”，联盟成员包括戴姆勒、宝马、东风、一汽、上汽、吉利、蔚来等车企，以及华为、腾讯、滴滴、小马智行、驭势科技、图森未来等通信、新能源、人工智能、互联网创新企业。
去年8月，国家新能源汽车质量监督检验中心落户武汉，这一中心离长江不到一公里。来自瑞士的世界顶尖检测认证机构——SGS武汉公司迁入沌阳民营工业园，办公面积比过去大一倍，还投资3500万元引入数十台机器人。
“生产性服务业聚集程度，从侧面反映了一个地区的制造业水平。”有专家认为，这批机构的融入，正推进提升车都制造“含金量”“含绿量”，并与互联网信息技术融合，提升“含芯量”“含云量”。
白天机器轰鸣，晚上一片寂静，整个汽车城像一座“工业孤岛”。和其他国家级开发区一样，武汉开发区也曾遭遇“产城分离”困扰。
在大力提升产业能级的同时，只有“产城协调发展、环境生态齐飞”，才能加速腾飞。为此，武汉开发区提出，按照“以产兴城、以城促产、产城融合、均衡发展”理念，大力发展生活性服务业，强化城市服务配套和高端特色城市功能，提升宜居吸引力。
4月10日，武汉“解封”第三天，融创·首创武汉经开国际智慧生态城市进入人们视野。这是一个“城市量级”的超大型项目，将聚集打造未来城市亮点区块，陆续建设智慧长江活力中心、武汉国际生态文化旅游区、产城融合创新样板区三大板块；同时，以物联网为基础，实现大数据等创新技术在智慧城市的发展应用。
不止于此。在沿江区域，奥山冰雪运动小镇、中衡国际设计小镇、宏泰重离子肿瘤医院、爱莎国际学校等现代服务业和城市功能配套项目已签约入驻，总投资达800多亿元，以增加优质教育、医疗、文化、体育等资源供给，提升城市功能品质。
“未来，智慧生态城将继续坚守‘生态优先’发展战略，以打造代表武汉未来的山水宜居休闲城、创新活力新都市为目标，以塑造山水生态环境、引进新兴产业、打造智慧城市为特点，以下一代汽车、新能源新材料、新一代信息技术及装备为重点产业，集聚高端人才和高端业态，从产业升级引领、城市功能补充两方面，支撑‘中国车都’升级发展，推动中国制造向中国智造转型。”武汉开发区智慧生态城管理办公室负责人说。(谢慧敏 张敏)
图片：湖北日报全媒记者 梅涛返回搜狐，查看更多
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