“兴”汉南车谷打造现代制造业新热土
位于汉南片区的路特斯武汉制造基地已进入全面冲刺阶段，将于今年四季度投产。
在此，长江穿境而过，流经全年不冻的纱帽港，港区岸线吨货轮可直航长江上、中、下游及海外。“身处都市外，一步到城中”，京珠、沪蓉高速公路距区政府5公里处交会，距武汉机场48Km，距武汉港38Km，距汉口火车站35Km。这，就是汉南。
加快构建“双循环”新发展格局，如何继续高水平开放、实现高质量发展？如何深度耦合产业链、创新链、价值链？1991年破土动工的武汉经济技术开发区，“三十而立”之后“定军山，强沌口，兴汉南”，谋划着下一个三十年：从识变到求变，从聚变到创变，以发展实践回答时代之问。
“预计7月办理完手续后，汉南通用机场会正式开放。”通航产业园负责人说。汉南通用机场作为通航产业园发展在通航产业方面的建设核心，原有跑道只有1600米。2019年，园区开始扩建2400米的新跑道，已于去年完工。
据介绍，随着新跑道及相关配套工程扩建完工，汉南通用机场将成为全球硬件条件最为优越的通用机场，具备承接双发中程窄体客机起降的资质基础。
向民用航空方向发展，汉南通用机场计划开通短空运输航线，打造周边省级短途运输。通航产业园负责人表示，正积极对接相关航空公司，力争在今年10月实现航线首飞。
“其实，汉南通用机场已成为世界飞行者大会等国际型赛会的常态化举办基地，曾承办2017年、2019年世界飞行者大会，赛时主要承担跳伞项目比赛。”通航产业园负责人说。
通航产业园负责人表示，将通过已落户的吉利无人机项目，即将引进的中航605所分体式无人运输机等大型通航类项目，大力发展航空运动、航空制造、核心零部件、航空运营维修等产业，促成通航产业类围绕机场形成集聚效应，力争在“十四五”末期形成100亿-300亿元的通航产业集群，建设世界飞行者大会常态化会址、努力打造国家通航产业示范区以及中国中部通航枢纽和未来武汉公务机基地。
“有了机场优势，可以实现航空救援、智慧救援！”在应急装备产业方面，通航产业园充分利用武汉市九省通衢的地理区位优势，正打造华中应急救援中心项目。
据介绍，该项目总投资12亿元，是全国6个国家区域应急救援中心之一，除荆州地区建设水上救援训练基地外，武汉经开区将承担主功能区建设，负责应对特别重大灾害时就近快速响应、组织专业救援、调运应急资源、协助灾区实施专业指挥协调等任务。
通航产业园负责人表示，目前已完成初步规划方案设计和可研报告编制，并由国家发改委组织完成项目可研专家评审会，预计今年5月开工。
“该项目针对整个华中地区，建成后将成为园区承接应急装备产业项目的优质平台，同时可进一步完善武汉及周边区域城市功能，在重大灾难中发挥出突击攻坚、控制局面、稳定人心和保障抢险救援行动持续高效展开的作用。”该负责人说。
去年，小鹏汽车、中创新航两大百亿级重大产业项目入驻通航产业园，一举成为通航产业园新能源产业的“定海神针”。昔日较为偏远的城市郊区成为产业发展的热土，新型工业化实现质的飞跃。
小鹏汽车项目预计2023年投产，2025年达产，投产后3年整车年产值可超过200亿元，动力总成年产值超过80亿元。
中创新航项目一期预计可于2023年投产，达产后可实现年产值80亿元，项目二期达产后年产值可达160亿元。“项目一期在建产能20Gwh，按照80度电650公里算，20Gwh可以装机25万辆纯电动新能源汽车。”中创新航武汉项目负责人张祥说，
依托两大龙头企业的带动效应，通航产业园将在“十四五”期间再度发力，力争引进一到两个新能源整车企业以及数字城市网信配套电池等新能源项目，打造园区首个“千亿”板块。
“路特斯武汉智能工厂明年将实现批量生产，首款车型定位E级别超高端纯电智能SUV。”路特斯科技全球首席营销官庆岩介绍，路特斯武汉智能工厂预计今年底投产，规划年产能超过15万辆，将成为湖北万亿汽车产业集群的一支头部力量。
除了确保路特斯武汉智能工厂项目尽快投产达产，汽车及零部件产业园还在加强对国内外新能源汽车龙头企业的跟踪，争取新的新能源整车项目落户。
紧盯汽车“轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化”发展趋势，汽车及零部件产业园围绕打造“武汉之南·中国车谷”，聚力发展汽车及零部件支柱产业，推动汽车产业价值链向高端延伸。
“中国造车新势力、中国造车新实力纷至沓来，无疑会提升武汉汽车产业的能级，也将带动武汉制造业的整体能级提升。”湖北汽车行业协会常务副秘书长刘丽君认为：“在‘下一代汽车’赛道上，武汉也会像传统燃油汽车一样，成为国内最包容、品类最多元、品牌最丰富的城市；创新引领，势必推动武汉汽车产业‘二次生长’。”
商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育多次调研过武汉汽车产业，他说：“武汉汽车产业以更猛的上升发展和创新势头，赶上升级创新浪潮，必将推动武汉城市能级不断提升。”
布局以汽车、新能源、新材料为核心的“3+N”现代产业体系，武汉经开区将在整车产量规模、下一代汽车产业链、“卡脖子”技术、汽车服务业上实现新突破，推动智慧城市与智能网联汽车“双智”联动发展，打造万亿规模世界级汽车制造与服务产业集群。
3月18日，武汉经开区主要负责人表示，从沌口到军山，武汉经开区跳出老城谋发展，不仅开拓发展空间，更要立足军山、带动纱帽、盘活全域，推动产业转型、城市升级，闯出新路，谱写二次创业的新篇章。
该负责人指出，面向“十四五”，武汉经开区“定军山”的同时，也要全力“兴汉南”。汽车及零部件产业园作为纱帽片区重要产业承载地，要在车谷发展中挑大梁、当先锋。
推动传统零部件企业数字化转型，是汽车及零部件产业园的使命。园区引导企业全面实施“生产换线”“机器换人”“设备换芯”，推动江苏新程、富诚汽配、华达汽配等零部件企业转型升级。完善下一代汽车产业链，重点引进电控系统、电机系统、动力电池等下一代汽车关键零部件产业。
围绕实现“碳达峰、碳中和”战略目标，结合武汉经开区产业实际及产业“强链、补链、延链”要求，汽车及零部件产业园还正突破性发展新能源和新材料产业。
“新能源动力电池项目的签约及落地是我们近期的重点工作。”汽车及零部件产业园负责人说，重点培育新能源动力电池产业，是打造武汉经开区千亿级新能源产业集群的关键板块。
同时，园区还在重点引进绿色能源及能源循环利用产业，积极引进光伏发电、生物制氢、分布式发电等技术研发及钠离子电池等储能产业，重点推动中广核项目落地。
为做强新材料产业，加快新材料产业园建设，园区着力引进培育一批光电子信息材料、新型功能材料、生物医药材料、精细化工材料等领域骨干企业；支持长利新材料、江河幕墙、福星精工欧拉等新型建筑材料产业创新发展。
随着中创新航、小鹏汽车项目的有序推进，为了确保两个百亿元项目有序建设，企业白领和蓝领陆续进驻，通航产业园投入39亿元建设通航客厅。前期准备工作已经就绪，预计下月动工。办公楼、会议论坛、星级酒店、主题商业、社区商业、通航展示、通航运动，公寓式酒店及综合服务中心都将在此拔地而起。项目计划至2025年底整体建成，建设期为4年，属于集多种功能的商业项目。一期完工后可供7000名员工住宿。
为搭建高水平创新平台，鼓励各类创新主体在园区内设立各类创新平台，汽车及零部件产业园重点导入力合科创武汉创新中心、中科曙光计算科学研究院、顺丰智能物流科创中心等项目。以联东U谷科技创新谷建设为重点，搭建开放式创新社交圈和多层次创新服务平台。
配套设施，自中创新航项目启动建设以来，通航产业园班子成员坚持每天至少去一次项目工地，和工人们战斗在一起，“无论高温酷暑，刮风下雨，他们都会来到现场协调工程进度”。中建二局湖北分公司中创新航武汉基地项目负责人王国太说。
“去年我们还没入驻时，园区就把开工后可能遇到的问题提前告诉了我们，非常细心。”中创新航动力电池及储能电池武汉基地负责人张祥介绍，考虑到项目启动后将有大量职工入驻，园区积极协调解决职工的办公、住宿、就餐等问题。“园区金牌‘店小二’的服务方式，确保了我们各项节点工作顺利完成，也让我们做到了‘拿地即开工’。”张祥说。
通航产业园负责人介绍说，园区对重点项目实行一项目一专班式管理，将责任落实到人，督促企业按照时间节点完成任务，实现早建设、早投产、早达产；企业服务方面，园区以持续优化营商软环境作为长期目标，不断提升服务水平和质量，在政策兑现、日常管理方面急企业之所急，当好全面包保的“店小二”。
为持续优化营商环境，聚焦当好企业“有呼必应”的金牌“店小二”，汽车及零部件产业园提高政治站位，“一把手”亲自抓营商环境。园区主要领导多次带头深入企业倾听企业需求、关心企业发展，切实解决企业反映的各类问题。
如今，汉南片区新型工业化实现质的飞跃，路特斯、小鹏汽车、中创新航等一批前所未有的百亿级重大产业项目相继落户，昔日较为偏远的城市郊区成为产业发展的热土。
如今，汉南片区基础设施建设全面提速，16号线试运行，结束了汉南不通地铁的历史；贯穿汉南全域的纱帽大道、军纱大道全面建成，汉南与经开、与中心城区的时空距离进一步拉近。
如今，汉南片区城市面貌发生历史性变化，纱帽新农村建设项目加快实施，高标准建成还建社区11个、还建房2.1万套，汉南城镇化率达到86.3%，提升了近22个百分点。
地图上，沌口、军山、纱帽“三点一线、串珠成链”，“定军山、强沌口、兴汉南”，军山新城、经开新区、中国车谷正健步走来。
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