老澴河记事“大家真正过上了好日子啊！”
由槐荫大道公交公司处入巷，路口尚有小商品，经营着日杂用品。越往巷内，人烟稀少，房子老旧，蓝色门牌上写着“船厂路”，沧桑感愈显。几间破旧的厂房边，晒着不知谁家的衣被。
在这沧桑的底色里，有一份掩藏不住的喜悦。春日阳光照耀下，路边杂草丛里滚落着渐枯萎的柚子，破屋边的泡桐树已打起了花苞，一间无人居住的小院里，一棵桃树早早地开了浅白的花。
还有新年里刚刚张贴的大红春联，用烫金字体写着“金山银垛勤为径，海角天涯国是家”。
迎面走来的人，看他的眼神也是善意的，脸上带着微笑。徐水生走走看看，不时拿出手机拍下这一幕幕。
人们在改造后的澴河岸边休闲。通讯员 何清 摄
安置区大门上，挂着十几个大红的灯笼。不时有老人牵着小孩走出来，脸上洋溢着幸福的神情。
远远地，一位精神矍铄的老人笑着走过来。徐水生赶紧迎上去，这是朋友特意帮他找来的西门船厂老职工石兆林。
“西门船厂繁盛一时，厂里以石姓木工为主，另有少数杨姓木工。”回忆当年，石老先生感慨万千。
昔日老澴河是孝感主要交通渠道，水上船来船往，便催生了造船行当。石氏一族自300年前移居于老澴河边，先人向孝感周边游氏一族学得造船技术，遂代代相传，以此为生。
孝感县城关镇成立合作社，设立造船厂，“人才家底”便是石氏一族。可以说，那时在老澴河上跑的小船，都出自西门船厂。除孝感，武汉、黄石两地也是承接业务蕞多的地方。
石兆林出生在澴河岸边。“从小我就在河里游泳，那水清澈见底，踩下去都是沙，脚上没有一点泥巴。我们在河里摸蚌王和螺蛳、蚶子，做成吃的。”耳濡目染，16岁那年，石兆林随父就业，进了船厂。
“造船要用两种木材，船身用杉木，横木用杂木。造船的木材必须是弯的，去木材厂进货，别人一听要弯木就知道是船厂的人。”两个人沿着河岸慢慢踱步，石兆林回忆着往事，眼里闪着光。
他仔细地介绍道，船厂造的船分两种，一种是在老澴河上跑的农用船，包括打鱼筏、丝网筏、摸鱼筏、小七舱、中七舱和大七舱；还有一种是在长江上跑的运输船，小的十几吨重，大的两百多吨重， 既有货船，也有拖轮。那拖轮，是可以一只大船后边拖十几只小船的。
造船的地址就在如今的河口大桥上游东岸500米处。木工们在河边造船，船造好了，上好桐油，再混合石灰和苎麻灌进船身缝隙里，称为“练缝”，这种混合材料进水即膨胀，可避免船舱进水。
而上桐油也是有讲究的。农用船造好了，买家拿回去自己上桐油，因此一年四季皆可制造。而运输船是季节性的，上好桐油后，需在酷热的夏天里暴晒，木工们在油布搭的篷子里劳作，上晒下蒸，十分辛劳。
与此同时，用麻布反复擦拭船身，是为抛光。造一艘大船，往往需要一二十名木工。
至今，石兆林还保存着造船的“工口定额”，什么船是什么尺寸，需要什么材料，需要多少工时，上头都记得一清二楚。
“1971年，造船厂改由孝感县交通局管辖。上世纪70年代末，家具业兴旺起来，船厂便开始制作家具。”然而，即使是经验丰富的造船工人，也很难掌握制作家具的技术，因为造船是大木，用的弯木，工具粗糙，而家具制作用的是直木，使用的刨子、锯子、凿子等工具都更精细一些。
“年轻人不愿意吃风吹日晒的苦，便都去做家具了。我父亲是难得的既能造船又能做家具的工人。”
市场经济取代计划经济，陆运日渐发达，加之铁船逐渐取代木船，船厂的订单急剧减少，船厂再也接不到运输船订单，仅有农人订做农用船，在塘堰里挖泥巴做田间肥料。而后农用肥料出现，农用船也鲜有人订制。
船厂改为麻球厂，由纺织局管辖。1988年，石兆林还做了5条打鱼筏。一条打鱼筏500元，一共2500元，除去人工和材料，净赚1500元。
麻球厂完全停产，厂房出租，工人下岗自谋出路，家装 、家具、建筑行业，均可见其身影。凭着一身木工技艺，养家糊口并不成问题。
“我一家四口，就靠着我一人，开家具店，做家装，养大了两个孩子，还供儿子读完了研究生，并没有欠债。” 凭本事生存，石兆林很是庆幸。
改造后的老澴河在蓝天白云下显得更加碧波荡漾、绿意盎然。记者 毛峰 徐文摄
“不瞒你说，我可是个老上访户。”
见徐水生讶异，石兆林神秘一笑，“可我从来没有为自己的事上访，都是为了大家伙的事。比如船厂路从前是条泥巴路，一下雨就没法走，我找来报社记者，报道后引起了相关部门重视，立马给铺了水泥；还有周边垃圾乱倒，环境太差，我也多次往上反映……如今呐，老澴河一改造，这些问题统统都没了，大家伙真正过上了好日子啊！”
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