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　　航达科技产业园内，检修后的飞机起落架正在组装。记者喻志勇 摄

　　长江网1月4日讯工具桌上，飞机起落架的零件整齐码成一排，工程师检验员刘伟将每一个零部件的尺寸数据核验后，填写在零件检查状态记录单上，这是飞机起落架维修的重要一环，他所在的维修厂房，正是亚洲最大的起落架大修厂。1月4日上午，2021年第一个工作日，长江网记者来到位于武汉临空港经开区（东西湖区）径河街塔西路的航达航空科技产业园，维修车间内一片忙碌。

　　“起落架使用10年后，无论是否出现故障，都必须进行维修，所以我们的订单几乎不受疫情影响。”在起落架维修车间，一架需要翻修的起落架进场后，要经过分解、清洁、零件检查、维修、重新组装、测试等流程，维修周期在一到两个月。航达航空科技产业园项目负责人谢迎波介绍，作为亚洲最大起落架大修厂，在这里一年可实现200副、共600个起落架的维修任务，客户涉及波音、空客、庞巴迪、巴航工业以及中国商飞的各类机型。

　　工人们正在检修飞机发动机进气道。记者喻志勇 摄

　　与起落架维修车间一同在去年投用的复合材料车间，可以对飞机短舱、雷达罩等进行维修、测试等一站式服务，大大缩短了零部件维修时间。在这里，记者还看到了正在进行研发的中国商飞C919机型的地板、空调系统、防劫机舱门装饰蜂窝板等零件。“比如这块地板，重量只有几百克，但是要经过十几万次的强度冲击测试，没有一次凹陷，才算达标。”谢迎波说，复合材料维修车间，去年7月一经投产，就实现了满负荷运转。

　　包含起落架大修、复合材料维修生产、通航维修、制造加工中心等在内的航达航空科技产业园一期项目，目前具有7000多项零部件维修能力。“从2003年的3000万元总投资额项目，到2018年30亿元总投资项目；从一个名不见经传的小企业，发展成为如今亚太区规模最大的飞机附件维修企业之一，我们靠的就是不断奋斗和在飞机附件维修领域的精耕细作。”

　　工人正在用卡尺测量零件精度。记者喻志勇 摄

　　武汉航达航空科技发展有限公司相关负责人介绍，早在2004年，企业就将总部设在金银湖，随着我国大力发展航空工业，公司也积极开展航空机载附件的研发和国产化，并成为国产大型客机C919配套的国内民营供应商之一。此后，业务迅速拓展，又在径河新建厂房，实现“研发”“维修”两条腿“跑步”。

　　目前，武汉航达航空科技发展有限公司已得到了中国民用航空局（CAAC）、美国联邦航空管理局（FAA）、欧洲航空安全管理局（EASA）的批准，以及印度、泰国、马来西亚、韩国、印尼等国民航局的维修许可，与各主要国际著名航空企业开展广泛合作。“未来，产业园将是企业发展重点，从业人员数量将从目前的600人发展至千人，同时购买更多机械设备及维修材料，不断扩大航空附件维修范围，拥有更多机型维修能力。”（记者蔡欣星 通讯员冯宇 彭辉）

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